Tag: logística rodoviária

  • Documentação de Transporte: Você sabe o que deve conferir na transportadora?

    Documentação de Transporte: Você sabe o que deve conferir na transportadora?

    A maioria das empresas possui um sistema logístico para o recebimento e envio de mercadorias. Para que esse serviço transcorra normalmente e sem dores de cabeça é necessário providenciar ou conferir a documentação de transporte exigida por lei.

    Se você recebe ou envia mercadorias através de uma transportadora, é fundamental que faça essa verificação para saber se a empresa contratada atende essas especificações.

    Todas as empresas que trabalham com esse modal precisam manter a documentação de transporte em dia, não importa qual seja a distância percorrida para entrega desse material.

    Portanto, para operar legalmente no Brasil, as empresas transportadoras devem emitir alguns documentos. No momento da entrega dos produtos, é fundamental que o recebedor faça essa conferência. O não cumprimento dessas exigências podem resultar em multas e apreensão do veículo. Saiba quais são:

    Conhecimento de Transporte Eletrônico – CT-e

    Essa na verdade é a Nota Fiscal do prestador de serviço que no caso é a transportadora. O documento é emitido eletronicamente, onde são informados o tipo de serviço que será prestado.

    É através do conhecimento de transporte que a empresa que fará o deslocamento desse material comprova que executou o serviço e também pagará os impostos da sua atuação.

    O documento tem validade em todo o Brasil, ele serve como conhecimento de transporte rodoviário, aquaviário, aéreo e ferroviário.

    O CT-e deve acompanhar a carga, inclusive, se o veículo for parado em postos de fiscalização, a veracidade do documento pode ser comprovada através da consulta na Secretaria da Fazenda eletronicamente.

    Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais – MDF-e

    De acordo com a Secretaria da Fazenda, o Manifesto é um documento fiscal que também é emitido pela internet, sua existência é digital e serve para facilitar o registro de todos os documentos relacionados aquela carga transportada.

    Desse modo, fica mais fácil identificar a unidade da carga, bem como outras características das mercadorias transportadas.

    Em suma, o manifesto é um documento que informa onde mercadoria e os documentos referente a carga estão.

    O MDF-e acompanha a mercadoria durante o deslocamento até o destino.

    Nota Fiscal Eletrônica – NF-e

    Toda a mercadoria deve ser acompanhada de nota fiscal, no entanto, essa é a responsabilidade do ” vendedor” do produto e não da ” transportadora em si”.

    Entretanto, nenhuma transportadora séria faz deslocamento de produtos sem nota fiscal, pois sabe-se que qualquer operação de compra e venda de mercadorias devem acompanhar esse documento fiscal em todo o território nacional.

    A função da nota fiscal é comprovar uma operação comercial, bem como, recolher os impostos devidos.

    Riscos de transportar mercadorias sem os documentos

    As transportadoras que fizerem o deslocamento de algum tipo de mercadoria sem a presença da Nota Fiscal, Conhecimento Eletrônico e Manifesto podem enfrentar grandes penalizações.

    Os riscos compreendem o pagamento de multas altíssimas e também, apreensão da carga e do veículo.

    Ainda assim, existem empresas de transporte que atuam na ilegalidade e circulam pelo País sem documentação. Essa ação pode trazer grandes prejuízos inclusive para o contratante do transporte que não terá a garantia de uma carga segurada e também a apreensão das mercadorias.

    A documentação de transporte é fundamental para garantir que a mercadoria chegue ao seu destino sem contratempos graves que podem culminar na perda da carga.

    Contratar uma transportadora séria e que atua na legalidade pode livrar o remetente e até mesmo o destinatário da carga de diversos prejuízos. Portanto, é ideal avaliar se todos os documentos são emitidos dentro da legalidade e se a empresa prestadora de serviço possui essa preocupação.

    Antes do envio da mercadoria, o destinatário saberá se todos dos documentos foram emitidos, pois a transportadora emite a documentação de transporte eletronicamente e já pode encaminhar o comprovante.

    Quando o destinatário receber a mercadoria, também terá acesso aos documentos fiscais que acompanharam a carga durante o trajeto.

    Sabendo disso, permita que as suas mercadorias sejam deslocadas somente por empresas sérias e que seguem a legislação, desse modo, sua carga estará segurada.

    Trabalha ou sonha em trabalhar em qualquer área da Logística? É um profissional formado ou ainda está em busca de formação e já atua nesta área? Já trabalha em funções operacionais nesta área e deseja dar um salto significativo em sua carreira? É empresário ou proprietário de empresa de pequeno ou grande porte de transporte e logística?

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  • O Uber Fretes já funciona nos USA

    O Uber Fretes já funciona nos USA

    O Uber Freight (Uber Fretes, em tradução livre) já está funcionando nos Estados Unidos. Veja abaixo uma entrevista com Bill Driegert, diretor do Uber Freight

     

    Pergunta: Como companhias como a Uber Fretes estão abordando o mercado, especificamente nas condições atuais de escassez de recursos?

    Resposta: Sempre que há uma grande crise de capacidade, isso cria maiores oportunidades para os intermediários, já que os embarcadores estão à procura de opções. Normalmente, os intermediários são os mais adequados para encontrar esta capacidade ociosa rapidamente, com prazo escasso. A Uber Freight está dando um passo adiante. Queremos que a transação e o acesso a esta capacidade sejam tão simples e rápidos quanto possível, acessando os motoristas quase instantaneamente. Não precisamos pegar um telefone e ligar para ele. É uma transação muito mais rápida.

     

    P: Como isso funciona no que diz respeito aos preços?

    R: Todos os nossos preços são transparentes, por isso somos os únicos fornecedores no mercado de caminhões que tem 100% de transparência com qualquer um dos nossos motoristas e transportadoras que entram no sistema para que possam ver imediatamente qual será o preço de execução… e o que nos permite ser mais rápidos e mais elásticos na forma com que vamos ao mercado. Podemos divulgar rapidamente para nossas operadoras e dizer a elas exatamente o que temos. Isso elimina a necessidade de, para muitos provedores, exigir uma série de chamadas telefônicas, o que requer muito mais pontos de contato. Quando os embarcadores entram em nossa rede, eles podem acessar imediatamente todas essas operadoras instantaneamente.

     

    P: Como funciona a precificação?

    R: Para cargas fechadas (completas), temos uma abordagem totalmente diferente de preços, que é muito mais voltada para o mercado de fretes. Então, nossos preços são muito definidos pelo que está acontecendo no mercado, e é um mercado muito competitivo, então eles são competitivos com outros provedores. Em última análise, como nosso modelo é muito mais ágil, ele nos dá acesso às operadoras mais rapidamente, e geralmente somos o primeiro lugar que eles procuram, porque não precisam ligar ou negociar com ninguém. Isso torna a experiência muito melhor para eles.

     

    P: Voltando desde a entrada formal da Uber Freight no mercado até hoje, quase um ano depois, quais são algumas das coisas no mercado que mudaram ou permaneceram as mesmas durante esse período? Além disso, como o mercado reagiu à entrada da Uber Freight no que é um ramo competitivo e com muitos players?

    R: Desde o lançamento, acho que tivemos grande sucesso com os clientes ao contar nossa história e provar, através da execução, como podemos tornar suas [operações] mais eficientes. Tivemos muito sucesso ao longo do ano passado e eu diria que este é um mercado excepcional. É o mercado mais apertado que já vi desde 2006. Com isso, há muito mais interesse dos clientes, pois eles estão se perguntando o que precisam fazer para serem mais eficientes e determinando quais serviços são os que valem a pena comprar. Em segundo lugar, dada toda a volatilidade do mercado e a contabilização do impacto da ELD* e de alguma falta de capacidade de atendimento no início do ano, a combinação desses fatores mudou definitivamente a forma como os clientes pensam em ir ao mercado. Para nós, nesse período, tratamos muito do crescimento e da melhoria do modelo. Ainda somos pequenos no mercado, e será preciso mais crescimento antes de nos tornarmos um player significativo. Pudemos começar a trabalhar com alguns de nossos maiores clientes no mercado.
    *(N.T.) – Electronic Logging Device é um dispositivo que se sincroniza com o motor do veículo, para automaticamente controlar o tempo de direção, para tornar mais fácil e precisa a medição das horas trabalhadas. Foi introduzido com a intenção de criar um ambiente de trabalho mais seguro para os motoristas.

     

    P: Analisando o ELD, o período de adaptação das empresas sem autuações termina em 1º de Abril de 2018. O que você viu desde o lançamento de dezembro de 2017 da ELD em termos de seu impacto no mercado no que se refere ao seu negócio? Tem sido um empecilho para as coisas ou ajudou?

    R: Com a imposição total a partir de abril, o que estamos vendo em uma análise é que algumas faixas de distância não são impactadas, e outras faixas que estão no limite do que poderia ser anteriormente uma viagem 1 ou 2 dias, não estão tão claras. Enquanto isso acontece, o que eu acho que podemos ver é que certas faixas de distância podem ser impactadas mais do que outras, e não sabemos exatamente qual poderia ser esse impacto. No outono, devemos ter uma noção melhor de como as coisas se parecem no mercado no que se refere ao ELD. Nós certamente estamos vendo um impacto em certas faixas, e estamos vendo os motoristas sendo mais conscientes de suas horas trabalhadas para garantir que os prazos continuem funcionando. Para nós, temos trabalhado com nossos transportadores para garantir que todas as faixas de distância continuem sendo atrativas para os nossos motoristas, e que eles possam trabalhar dentro de suas horas legalmente.

     

    P: Não há escassez de players neste mercado. Como você vê o cenário competitivo?

    R: Estamos familiarizados com os muitos players que estão por aí e o que eles trazem para a mesa. A Uber Freight é única, e acho que trazemos um alcance e uma capacidade tecnológica mais profundas, capacidade operacional e recursos excepcionais aos quais nossos concorrentes não têm acesso. E, como resultado, acho que temos o mercado mais sofisticado e nossa abordagem é única porque é tempo real com preços fixos e é única em seu acesso à capacidade operacional. É muito difícil para muitos de nossos concorrentes replicar o que temos a menos que eles construam a partir do zero, e essa é a vantagem que temos. Estamos nisso por muito tempo, e são muito centrados nos motoristas, já que é tudo sobre capacitá-los, torná-los mais eficientes e melhorar sua receita. Isso faz com que seja um produto atraente para os embarcadores, porque eles sabem que têm acesso imediato a esse pool de motoristas de alta qualidade. Esse foi nosso foco desde o início, e todas essas coisas têm um grande impacto.

     

    P: Existem muitos desafios no mercado de Transportes & Logística, seja a falta de motoristas ou a falta de capacidade disponível, entre outros. Quais são os maiores desafios que essas coisas apresentam, especialmente no lado do motorista?

    R: As operadoras menores têm dificuldade em operar atualmente no mercado. E é por isso que estamos tão focados nos motoristas, já que nosso sucesso depende do sucesso deles, e é fundamental que criemos ferramentas e uma plataforma com eles em mente. Somos muito cuidadosos em como vemos o mercado e tentamos torná-lo melhor para eles. Pode ser muito difícil para um motorista autônomo obter acesso a um bom frete e, com o que foi construído, conseguimos proporcionar uma transação mais integrada, fácil e transparente. Achamos que isso oferece aos motoristas melhores oportunidades. Muitos dos desafios de capacidade no mercado são devidos à rotatividade de condutores, com alguns motoristas deixando as transportadoras maiores e tentando ir trabalhar por conta própria, mas descobrem que não têm mais acesso direto a esse bom frete e precisam passar por intermediários. Nosso objetivo é tornar este mercado mais estável para as pequenas transportadoras e para os motoristas autônomos que chegam ao mercado.

     

    P: Como a Uber Freight se relaciona no dia-a-dia com os agenciadores tradicionais neste mercado?

    R: Algumas diferenças que temos são coisas como transparência, a falta de necessidade de negociação de taxas um agenciador tradicional teria com seus motoristas, bem como a transparência com os embarcadores. Queremos ser um parceiro transparente e em tempo real, já que qualquer pessoa que faça login em nosso sistema pode ver os preços de qualquer carga possa decidir se isso funciona para eles ou não. Ninguém mais oferece isso, e é uma diferença pequena, mas bastante significativa, para a experiência do motorista e da operadora em relação ao que eles vêem no mercado tradicional.

     

    P: Na perspectiva da Uber Freight, como vocês vêem o mercado de caminhões entre agora e o final de 2018?

    R: Com a restrição de capacidade que surgiu no cenário com a ELD, e pela grande escassez de motoristas, achamos que isso cria uma abertura na qual achamos que a Uber Freight está bem posicionada. 2017, para nós, foi sobre a construção de nossa fundação e as relações iniciais com embarcadores e transportadoras. E para 2018 estamos bem posicionados para sermos ativos no mercado. É uma grande oportunidade para nós sairmos e demonstrarmos o valor do que construímos. Estamos vendo fretes serem fechados rapidamente em nossa plataforma e mais engajamento dos motoristas que o utilizam toda semana, e dos transportadores estamos vendo um interesse crescente em como chegamos ao mercado e nos conectamos mais profundamente às suas operações com acesso em tempo real. É um momento único no mercado e está criando muitas oportunidades para a forma eles como operam e vão ao mercado.

     

    Confira também: 10 dicas básicas para o seu negócio selecionar um prestador de serviços de logística