No processo de transporte de mercadorias, temos sempre várias partes envolvidas, com um complexo sistema de responsabilidades e interesses.
Temos os embarcadores, os prestadores de serviços de logística, os operadores de transporte e os provedores da infraestrutura. Além disso, pode haver mais de um ator em cada grupo desses, ou ainda um ator responsável por mais de um grupo.
Mas o que cada uma dessas partes faz e quais suas responsabilidades? É o que vamos procurar esclarecer de forma sucinta neste artigo.
1 – Embarcadores
Os embarcadores são empresas ou pessoas que estão contratando o transporte ou o serviço de logística. Na maior parte das vezes, mas nem sempre, o embarcador é o remetente (o que está enviando a mercadoria) ou o destinatário (o que está recebendo a mercadoria).
Mas o embarcador pode, também, ser uma terceira parte. Neste caso, isso significa que nem o remetente e nem o destinatário têm qualquer tipo de relacionamento de negócios com o transportador ou com o provedor de serviços de Logística.
Assim, há uma relação muito complexa quando tratamos de quem está pagando pelo transporte ou quem está realmente cobrando a performance do transportador ou do prestador de serviços.
2 – Prestadores de Serviço de Logística
Como no grupo anterior, diferentes atores desempenham este papel em todo o processo Logístico, e podemos dividi-los em três grandes grupos:
2.1 – Agentes de Carga (ou Freight Forwarders)
Agentes de carga, ou freight forwarders são intermediários que vendem serviços de transporte e logística aos embarcadores, e usam os operadores de transporte, operadores de armazenagem ou operadores de outros tipos de serviço de Logística, que são realmente os executores da operação. Eles costumam ter acesso a terminais de vários tipos, onde podem combinar diferentes fluxos de recursos e diferentes fluxos de veículos. O principal para um freight forwarder é utilizar a economia de escala associada a uma grande rede de transporte que pode utilizar uma enorme quantidade de posições de armazenamento, veículos, navios ou aviões para executar uma infinidade de serviços para os embarcadores.
2.2 – 3PL
Third Party Logistic Providers (3PL) são empresas que terceirizam e ficam responsáveis por cuidar das operações logísticas de outra empresa. São, na verdade, uma extensão do papel de um Agente de Carga, tomando mais responsabilidade em todo o processo, podendo talvez operar uma ou mais etapas (armazéns, montagens ou modificações de produto, etc.) e assumindo maior responsabilidade na gestão do processo.
2.3 – 4PL
4PL (Fourth Party Logistics Providers) são muitas vezes o que chamamos de empresas sem ativos, ajudando as outras empresas, por exemplo, na contratação de serviços de transporte, e são muito mais empresas de consultoria do que operadores reais. Podem também ter um papel mais amplo, fornecendo soluções e supervisionando o processo global, mas não participando da gestão do dia-a-dia de nenhuma etapa operacional.
3 – Operadores de Transporte
São as empresas que fazem o transporte real: Transportadores Rodoviários, que empregam os motoristas ou subcontratam autônomos ficando responsáveis por toda a questão securitária, trabalhista, legal, do transporte, trabalhando para os Freight Forwarders ou diretamente para os embarcadores (agindo com um freight forwarder); Transportadores Ferroviários; Companhias Aéreas; Companhias Marítimas ou Fluviais.
Estas são as empresas que realmente investem em veículos e embarcações para executar o transporte real.
4 – Provedores de Infraestrutura
Este importante grupo de interessados é muitas vezes esquecido quando falamos sobre o sistema de transporte. Mas são eles que possuem e mantêm a infraestrutura que precisamos nos diferentes modos de transporte.
Temos, por exemplo, as estradas. Que podem ser públicas, operadas ou construídas por uma empresa privada. Temos o sistema ferroviário, que é muito intensivo na utilização de capital para sua construção, e nem sempre pertence ao Transportador Ferroviário, que paga pela utilização da infraestrutura. Temos também os portos e aeroportos, que são variantes de uma coisa similar, que pode receber diferentes fluxos e diferentes tipos de veículo. Por exemplo, tanto navios quanto trens e caminhões podem encontrar-se em um mesmo lugar para carregar, descarregar ou transbordar mercadorias.
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